• Новоарбатский мост

    2018.04.25 Новоарбатский мост

    Новоарбатский мост - мост через Москву-реку, частично расположенный в районе Арбат

    По мосту проходит граница между районом Арбат и районами Пресненский (по оси) и Дорогомилово (по середине)

    Соединяет Новый Арбат и Кутузовский проспект.

    Построен в 1957 году. До 1993 г. - мост носил название Калининский (по примыканию к бывшему Калининскому (ныне - Новоарбатскому) проспекту

    Авторы моста: инженер-конструктор М. С. Руденко и архитекторы Константин Яковлев и Алексей Душкин, соавторы — архитекторы Михаил Марковский, А. Сусоров, Борис Тхор.

    Описание:

    • Длина моста 502 м, а ширина — 43 м, 34 из которых приходятся на проезжую часть. Является балочным сталежелезобетонным и имеет цельносварную конструкцию и опоры-колоннады
    • Главное строение состоит из трех пролетов (62, 100 и 62 метра) и расположено под углом 72° к руслу реки. Промежуточные опоры стоят в русле реки около берегов. Кожухи анкеров напрягающих канатов создают утолщения верхней плиты пролетов, которые видны непосредственно под парапетами тротуаров. Каждая из речных опор состоит из шести железобетонных столбов, которые опираются на общую надкессонную кладку. Устой левого берега завершается двумя полукруглыми гранитными лестницами.

    Из истории:

    • Создание моста входило в Генплан Москвы 1935 года. Проектирование началось в 1939-м. Эскизные проекты выполнили несколько авторских коллективов. Согласно проекту мастерской архитектора Александра Власова, мост состоял из трехпролетной балки. Речной пролёт, самый длинный, должны были поддерживать арки из металлических труб, заполненных бетоном. Проект не предусматривал строительство береговые устоев. Проектный отдел треста № 3 Главводспецстроя (автор — инженер Н. И. Ермолин) разработал два альтернативных варианта, которые различались решением береговых пролетов. В первом — были выбраны бетонные своды пролетов, во втором — стальные.
    • На архитектурном оформлении работали архитекторы: Леонид Поляков, Андрей Буров и Николай Колли. Согласно проекту Полякова, на береговых опорах планировались монументальные арки, которые поддерживали украшенные барельефами массивные пилоны со сложными лестницами, ведущими на набережную. Устои на противоположном берегу должны были украшать высокие обелиски. Главным элементом композиции в проекте Бурова должна была стать широкая лестница, спускающаяся на набережную вдоль реки. Над лестницей возвышались монументальные пропилеи. Проект Колли предусматривал установку над опорами огромных скульптур, которые символизировали присоединение Западной Украины к СССР. Арки главного пролёта были декорированы накладками, призванными создать ощущение монументальности
    • Для реализации было выбрано инженерное решение Власова и архитектурное оформление Колли, однако этому помешала начавшаяся война
    • К проектированию моста вернулись в 1950 году, прежние проекты уже не рассматривались, новые были представлены в марте 1951 года на совещании архитектурного совета Москвы.
      • Проект 1. Автор - архитектор Борис Надежин, арка моста пролётом 162 метра должна была быть железобетонной и облицована гранитом, при этом две меньшие арки по 42 метра перекрывали бы береговые проезды, ширина моста намечалась в 47 метров
      • Проект 2. Авторы - архитектор Константина Яковлева и инженер-конструктор М. С. Руденко, мост перекрывал реку одной стальной аркой пролётом в 162 метра и шириной в 47 метров. Члены совета приняли к исполнению именно этот проект. Проектное задание на строительство было подготовлено в 1954 году Мосгипротрансом и Трансмостпроектом Министерства путей сообщения СССР. Изначально на мосту предлагалось установить монументальные колонны со скульптурами, символизирующими славу советского народа, однако этого не произошло
    • Строительство началось в 1954 г.
    • 1957 г. - открытие моста
    • 2003-2004 гг. - первый капитальный ремонт моста
    Ответить Подписаться