Бородинский мост

Бородинский мост проходит через Москву-реку — стальной трёхпролётный мост балочной конструкции, соединяющий Смоленскую улицу с Большой Дорогомиловской улицей

По оси Бородинского моста проходит граница между районами Арбат и Хамовники, при этом западная половина моста относится к району Дорогомилово.

В основе современного моста — опоры арочного Бородинского моста, построенного в 1911-1912 годах инженерами Н. И. Осколковым, М. И. Щёкотовым и архитектором Р.И.Коейном (при участии А.Д.Чичагова) как памятник Бородинскому сражению к 100-летию Отечественной войны.

Перестроен в 1952 и 1999-2001 годах с заменой несущих пролётов, расширением и надстройкой опор.

Из истории:

• С 1788 на месте нынешнего моста существовал "живой" Дорогомиловский мост; по нему в сентябре 1812 года, после Бородинской битвы проходили и русские, и французские войска. Мост регулярно разрушался паводками.
• В 1865 город выделил 300 000 рублей на устройство капитального Дорогомиловского моста. Первый конкурс прошел безрезультатно, второй выиграл инженер-промышленник Аманд Струве (вероятно, что проект фактически выполнил И.Ф. Рерберг). Мост, проект которого утверждал лично Император Александр II, был назван Бородинским. Строительство началось 2 мая 1867, и завершилось менее чем через год, 15 мая 1868. Конструкция моста — типичная для проектов Струве коробчатая балка (три пролёта по 43 метра), изготовленная на Коломенском заводе.
• С постройкой Брянского (Киевского) вокзала возникла необходимость замены старого, узкого моста 1868 года. В 1909 году проектировщики Осколков, П.П.Щёкотов и Р.И.Клейн выиграли открытый конкурс проектов и приступили к постройке в 1911 году. Мост, общей длиной 250 метров, имел три стальных арочных пролёта (40.9, 45.5, 40.9 м длиной). Каждый пролёт состоял из 12 клёпаных арок с шагом 2.1 м. Дорожное покрытие имело проезжую часть шириной 18.5 м и две пешеходные дорожки по 3.5 м каждая.
• Чтобы подчеркнуть память о войне 1812 года, над каждым устоем была оборудована площадка с гранитным обелиском. На них были нанесены имена героев войны с Наполеоном.
• Бородинский мост — один из двух московских автомобильных мостов, который не требовал немедленной замены в 1930-е годы в связи с подъёмом уровня воды при запуске Канала имени москвы, однако пересечение проезжих частей моста и набережных в одном уровне существенно ограничивало его транспортные возможности.
• 1952 г. - мост перестроен под руководством Ю. В. Вернера. Несущие быки и береговые строения были надстроены в высоту и ширину; проезжая часть расширена до 42.6 м в ширину. На берегах были устроены арки шириной 26.0 метров для развязки движения по Ростовской набережной и Бережковской набережной. Общая длина моста, включая подходы, достигла 352 м. В 1979 году с моста были сняты трамвайные пути.
• В 1999-2001 мост был вновь перестроен, так как состояние несущих арок и дорожной плиты требовало их немедленной замены. Исследование быков показало, что они слишком слабы, чтобы нести стальную арочную или бетонную балочную конструкцию. Поэтому было выбрано самое лёгкое (во всех смыслах) решение — стальная балка с ортотропной плитой проезжей части. Мост сохранил клейновские обелиски и портики, но полностью утратил свою арочную сущность. Балки замаскированы криволинейными фартуками из листовой стали, имитирующими несущие арки.